Toluca, México; 28 de octubre de 2019. El presupuesto asignado por las comisiones legislativas para el Aeropuerto Internacional de Toluca “Lic. Adolfo López Mateos” se destinará para la adquisición de los terrenos que se encuentran en las inmediaciones del aeródromo toluqueño, expresó Luis Federico Bertrand Rubio, director y administrador general del AIT.
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En entrevista con AD Noticias, destacó que las ampliaciones que se tienen proyectadas para desahogar la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México “Lic. Benito Juárez” (AICM), la cantidad de pasajeros que pudiera el AIT recibir aumentaría casi el doble, es decir que de ocho millones de usuarios anuales, esta cifra se incrementaría a 14 o 15 millones.
Luis Federico Bertrand Rubio, director y administrador general del AIT / Foto: Victor Castillo
Sin embargo, las metas que tiene la nueva administración están planeadas para que se concreten poco a poco.
Así, “estimamos terminar el 2019 con 700 mil pasajeros”, pero las expectativas para el siguiente año son más grandes: “lo que queremos es que para 2020 terminemos con mínimo dos millones de pasajeros”, expresó el director del AIT.
Actualmente, en el AIT se realizan entre 14 y 12 viajes comerciales al día, así como 250 operaciones diarias de aviación general. “Podemos recibir hasta 650 vuelos comerciales, pero no llegamos ni al 2.3 por ciento de ese máximo”, explicó el ingeniero Bertrand Rubio.
La reactivación del AIT evitará saturación del aeropuerto de la CDMX / Foto: Victor Castillo
El propósito del crecimiento paulatino es evitar la saturación que tiene la terminal aérea de la Ciudad de México, donde las demoras en los vuelos, los cambios de posición, las cancelaciones son situaciones que los usuarios del AICM han normalizado y que, además, incide en costos para las líneas aéreas: “esto no sucedería con Toluca. Tenemos los slots disponibles, tenemos los horarios disponibles. Aquí tenemos potencial ya probado”.
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Fue en 2008 cuando el AIT registró su máximo histórico de pasajeros: más de cuatro millones de usuarios volaron desde la capital mexiquense. “Lógicamente estaba operando Mexicana de Aviación, estaba operando Aerocalifornia; [pero] quiebran las dos empresas, salen de operación y dejan muchos slots”, es decir la franja de horarios que cada compañía posee para hacer uso de las instalaciones de un aeródromo.
Debido a eso, aerolíneas como Volaris e Interjet se instalaron en el AICM y dejaron el aeropuerto de Toluca vacío. “Recordemos cómo nació el AIT: [fue] con Interjet y Volaris, principalmente, que empezaron a crecer aquí en Toluca, debido a la saturación de vuelos que había en la Ciudad de México”.
Al respecto, Luis Federico Bertrand Rubio señaló que, hoy en día, esa situación se repite; sin embargo, las compañías serán las que decidan traer sus itinerarios al AIT, “nosotros estamos aquí listos en el momento en que ellos digan ‘adelante con mis itinerarios hacia Toluca’. [Aquí las líneas aéreas] pueden hacer hubs interesantes para tener distintos puntos de conexión”.
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No obstante, dijo Bertrand Rubio, serán las líneas aéreas las que definirán, junto con la Agencia Federal de Aviación Civil, cuáles van a ser los proyectos de expansión para Toluca y, en su momento, para Santa Lucía.
Con el fin de impulsar el flujo de usuarios en el AIT, hace unos días se anunció que Interjet reactivará su vuelo hacia Ixtapa Zihuatanejo, “se dice que también quieren abrir Huatulco, ojalá que sí porque sería un destino más de playa que ofrecería el AIT”, en donde la oferta actual contempla Acapulco, Puerto Vallarta y Los Cabos.
El director del AIT señaló que para facilitar el traslado de los pasajeros “siempre tendrá que haber una red para simplificación de sus rutas terrestres”, esto con el propósito de que el usuario tenga la posibilidad de viajar más rápido hacia su destino aéreo.
Se trabaja en la expansión del Aeropuerto Internacional de Toluca / Foto: Especial
En ese sentido, explicó Bertrand Rubio, están analizando el regreso de los shuttles que funcionaron cuando Interjet y Volaris operaban en el AIT. La idea es que esos pequeños transportes de 16 pasajeros vuelvan a operar y que también aumente la cantidad de puntos de partida desde distintas partes del país con destino al AIT, como sucede con los traslados hacia el AICM.
Asimismo, se contempla la posibilidad de que en la estación Lerma del Tren Interurbano México – Toluca salga un ramal para un tren más ligero que conecte al Interurbano con el aeródromo toluqueño: “ahí se hará un transbordo y la gente que venga de Observatorio hará 50 minutos, [mientras que] de Santa Fe hará 40 minutos”.
Los trabajos de este proyecto, que se está analizando en conjunto con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes mexiquense, comenzarían en tres años y medio, aproximadamente.
Las obras proyectadas en el Aeropuerto Internacional de Toluca estarían encaminadas también hacia el crecimiento de la capital mexiquense: “de crecer el aeropuerto se detonarían industrias, muchos polos de desarrollo, y se generarían muchos empleos, empleos nuevos que la gente está pidiendo”.
Bertrand Rubio enfatizó que “lo que queremos es que, así como estamos, sin hacerle ninguna modificación al AIT, reciba hasta ocho millones de pasajeros”.
